Un informe de la Cambra de Comerç de Barcelona reconeix que hi ha un greuge comparatiu amb Vilanova i la Geltrú

Llegint l'Informe fet per la Cambra de Comerç de Barcelona i Estudi Llotja (Infrastructures i Territori) per a l'ASETA - Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje, que parla de la possible implantació de l'Eurovinyeta a Catalunya, es parla dels peatges catalans i de la seva gestió.Explicant que una de les solucions seria homogeneitzar el preu dels peatges per quilòmetre, trobem que menciona:"por otro lado, desigualdades
territoriales significativas (por ejemplo, la relación Barcelona-Vilanova i la Geltrú tiene un
peaje 4 veces superior a la relación Barcelona-Mataró). (pàg 10)".
Si seguim llegint l'informe ens trobem amb les recaptacions de les diverses concessionàries l'any 2005.Endevineu quina és la concessionària que té més ingresos? No , no és AUCAT.La primera és ACESA referent a l'estat que abarca AP-7 Nord i AP-2.Però la segona sí és AUCAT, amb 87 milions d'euros, un 12,7% (per a que ens fem una idea del greuge, la propera concessionària és el Túnel del Cadí i Túnels de Vallvidrera amb un 7,1%) (pàg. 20) i essent la segona en ingresos/ km. amb 1.546.855,40 €/km, només superada pels Túnels de Vallvidrera - però tot té una explicació: Els túnels de Vallvidrera són 16 km. mentre que els Túnels del Garraf + Autopista Pau Casals (el Vendrell-Vilanova i la Geltrú) són 56 km.-
Per seguir amb els greuges comparatius es parlen de descomptes del 7% per a les autopistes ACESA Estat (AP-7 Nord/B-30 i AP-2) - es relaten les diverses supressions que s'han donat en els darrers anys: Variant de Barcelona (B-30) -Variant de Tarragona i Variant de Girona.
Si mirem la taula de preu €/km. guanyem a les demés autopistes de llarg amb 0,18€ per vehicle (categoria 2 turisme "normal") essent el tram Sitges - Castelldefels el més car de Catalunya... i de tot l'Estat Espanyol.el tram Sitges-Vendrell tampoc és barat més amb 0,7€/km.
 

Fins quin punt haurem d'aguantar això? Perquè al transport públic (tren,bus, etc.) ens passa semblant:Barcelona-Castelldefels (20km. Zona 1) Castelldefels - Vilanova i la Geltrú (20km. Zona 4)...


Aquí us podeu baixar l'informe fet per la Cambra de Comerç de Barcelona i Estudi Llotja (Infrastructures i Territori)
Aquí us podeu descarregar el mapa zonificat de l'ATM de Barcelona on es veuen els greuges comparatius del transport públic.

PD: No se'ns oblidi que anar fins a Sitges és una zona menys i si parlem de tot el terme municipal arribem a Garraf que són dos zones menys....Fins quant????Doncs pel que fa a les autopistes i tal i com posa l'informe... fins al 2039 (era fins al 2022 però com que a la Generalitat el Penedès l'importa poc ens l'han prorrogat fins al 2039  :'(